Oila un KL 22 de 2001 total relooking 2009!

Il est vraiment comme un neuf !

C'est ton chantier qui s'en est chargé ?

Jean Jacques le KL 23 est en fait la même carène que le 25 (à très peu de choses près)

Je crains que le 200 ne soit trop faible.

Dis nous en plus L4 ou L6.... Et aussi inspire toi de ma hauteur de montage si c'est un L6 XXL 

Ah maintenant je le sens mieux .....

Tu nous ferais pas le coup du L6 200 => reprog @ 275CV par zazard ? 

Si c'est le cas Banzai, dis moi si tu obtiens mieux que moi en perf ! Et ne te prives surtout pas du plaisir de tester pour moi toutes les hélices Merc 

Salut Renaud,

le marketing est assez étonnant.

Le KL23 = 25 = 26 (dans les grandes lignes)

le KL 22 est différent est et plus petit. Un L4 200 le motorisera super bien.

Maintenant, entre un 4 pattes et un 6 pattes, je prends le 6 si j'ai le choix ! Là en neuf, on ne l'a plus, la question ne se pose donc plus.

N'aies pas de craintes 

Soit sans aucune crainte pour la "résistance" mécanique !

Pour la bonne et simple raison que les bases de ces 2 types de moulins sont rigoureusement conformes !

Prends par exemple le 300CV qui est un 6 cylindres = 50cv par cylindre.  x4 pour un L4 = 200CV !!! Tiens tiens....

Il y a de la réserve de puissance derrière, les 350 en sortiraient plutôt 370....

Les pièces sont les mêmes, seul le nombre de cylindres change.

Maintenant, pour la parfaite adaptation du moteur à ton modèle de bateau (le kl 22) je pense sincèrement qu'il te faut écarter le L6 même si tu en trouvais un déclassé ou récent. Le poids est un facteur important, la carène du 22 est légère (1T à comparer des 1T4 du KL24), et de plus tu es au maxi de la puissance aceptée.

L'équilibre du bateau n'en sera que meilleur et tu déjeaugeras plus aisément en L4  

mise à l'eau demain.... si je pense au photos pour le Chef ! j'vous dirai comment ça va bien !

Et qu'est ce qu'il me semble reconnaitre au fond un V 250 ? Pff..... il doit être blasé le banzainounet avec tous ces verado sous le pif 

Après essai, le KL 23 prends 38 nds, à 5900 trs, pas possible de trimer, trop de gros clapot, résultat correct pour un 200 ! c'est pas pour denigrer mais avant yavait un 250 Yam 2 TEMPS INJECTION, performances égales, conso inferieure, client content. (Montage dernier trou finalement! )

XL ,enertia 16", cavite un millipoil en virage très serrés (qu'un client prendra jamais !) reservoir d'eau 55 l full à l'arriere, moitié du plein 4 personnes à bord ( + un dog) clapot d'un metre dans le golf de st florent, vent modéré nord est 20/30 km/h

Ce qui voudrai peut être dire et confirmer que mon moteur trop long et trop bas me fait perdre en rendement d'hélice ?

J'ai un tableau arriere en 61, donc l'xl est le plus approprié, je ne connais pas la hauteur du tien mais je vois mal un bateau italien en mono en 71 ou + ????, mesure ton tableau et dis moi

Les mesures théoriques aident pour un montage initial standard, sachant qu'un Verado c'est +2 trous d'office, après ya pas mal de paramètres qui rentrent en ligne de compte, donc, et comme j'ai toujours dit, rien ne vaut l'essai en mer, sachant que j'avais embarqué quand meme 3 hélice au cas où ! mais ce premier essai m'a donné satisfaction et il faudrat confirmer ces chiffres quand les conditions seront plus idéales.

Si tu montes d'un trou, p'tete bien que tu pourras tirer un peu plus long ? je pense qu'avec une hauteur de 75.5 tu devrais etre bien. après faut trouver l'hélice qui va bien !